續上篇「20130228遊高雄(一)高雄捷運之美麗島站、中央公園站」．．．．
離開了「中央公園捷運站」，Bell家驅車來到了捷運「西子灣站」。
當然不是要再來坐捷運，而是為了西子灣站旁的「打狗鐵道故事館」。
在格友「大王」格裏知道了這個地方！
本來之前到「香蕉碼頭」和「駁二」遊玩時，要順便來這個景點，
但Bell老公臨時肚子痛，我們便打道回府了，
這裏成為當時的「遺珠之憾」。
好不容易又來高雄了，
當然要專程來這個景點看看拍拍囉！
台鐵高雄港站於在2010年10月24日縱貫鐵道全通紀念日當天，以「打狗鐵道故事館」
的新面貌開門營業。高雄港站的保留與再利用，成為小型的鐵道博物館，無論在都市更新開
發，或是鐵道文化資產保存，都具有特別的象徵意義。
高雄港站作為高雄的第一個火車站，也是南台灣現代文明的發源地，從1900年到1941
年，他是打狗停車場，打狗驛，高雄驛，是這個新興城市最重要的門戶。
1941年之後，隨著都市的擴張，新的都市計畫實施，高雄驛也遷移到現在的高雄火車
站位置，縱貫線的旅客列車轉移到新車站，但是老車站仍然擔負著全台灣最重的貨物運輸
角色，一直到2008年停業前夕，他以高雄港站的名字，雄霸台灣最大貨運車站地位。
即使是最大的貨運火車站，也終將不敵公路貨運的發達，鐵路貨運年年走下坡，南高
雄重工業出走，加上都市中心的向外擴張，高雄港站以及連繫周邊前鎮車場、高雄機廠、
中島車場、草衙車場、苓雅寮車場的臨港線鐵路，造成市中心存在50多處平交道，竟然成
為高雄市民眼中的交通毒瘤，欲除之而後快。
2010年10月24日開館的「打狗鐵道故事館」，是這樣的政治和文化氛圍下踏出去的第
一步。這個故事館在鐵道文化保存、展示、推廣的層面上，把廢棄的老車站保存下來，藉由
博物館展示的專業手法，以實境展示及研究取向，創造台灣其他所謂鐵道博物館或文物館所
沒有過的全新詮釋方式。
忠實呈現1960-1970年代台鐵貨運全盛時期的氛圍，對外地旅人或在地民眾，提供原
汁原味的時代氛圍，所以展場並沒有雜亂的展示牌，我們以導覽人員、二維條碼、甚至物件
、空間本身來說故事。目前為止，這樣的展示策略是成功的，尤其受到外籍旅客的好評，曾
有日本來的訪客，看到這樣的呈現，回想到昭和時期的國鐵標準車站，而大受感動。
除了展示場域外，我們也首創了鐵道資料室，這裡陳列鐵道文化協會以及研究者提供的
鐵道圖書資料，還有1951年開始迄今的「鐵路公報」，提供最完整的第一手研究資料，
加上免費的無線上網，坐在古老的木製鐵路局書桌研究，實為鐵道迷的至福！期許這間
小小的資料室成為台灣鐵道文化研究的重鎮。（以上資訊擷取自網路）
參觀完了館內，
館外還有大片的廣場，展示著當年服役的火車，
供遊客參觀，
更是另一個好拍的景點！
帶老公出門．．呃．．不是，是被老公帶出門，最大的好處就是，兒子有任何問題，都
由痴心爹爹解答，
為娘的，只要負責吃喝拉撒睡等雜事就好了！
另外就是找旅遊景點、搜集資料等，
務求讓一家大小出門遊玩有重點、有開心、有快樂到啦！
廣場上有一大片的花海，看到一位媽媽帶著幼兒坐在草地上賞花，真是一副溫馨的畫面！
鐡道搭著遠處的拱橋，視野無限寬廣！
花兒美好，
花期卻不是永久，
在花兒綻開之時，
用相機紀錄下美麗的形影，
也算是對花兒，
獻上最大的敬意！
還是那句話：高雄的太陽，真是熱情到一個不行～～～～
小子跟著爸爸東走西走，東問西問，好不開心！
有時候突然拉近距離看他，會猛然覺得，他怎麼比我印象中的他大好多啊～～～
越過了花海，另一邊的空地，
展示著大型的藝術品，
這個範圍不知道算是「打狗鐵道故事館」的？還是算隔壁的「駁二特區」的呢？！
大型的金屬創作藝品，
寫實又有趣！
讓人也忍不住想要幻想自己便是置身於其中的巨人，這些都是自己家裏的擺飾！
高雄，真是處處有驚喜，處處有藝術啊～～～～
走了一早上，肚子也餓了，先來去覓食，接著再去下一個景點吧！！
未完待續．．．
打狗鐵道故事館
- 高雄市鼓山區鼓山一路32號
- GPS位址：22.62177,120.27544
- 高雄捷運橘線 西子灣站 2號出口
